archiwum - 14 - marzec

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

Nowy wykonawca dokończy modernizację kanalizacji w Żmigrodzie

Wywiad z Robertem Lewandowskim

Inwestujemy w infrastrukturę

Jednym z głównych tematów ekonomicznych, jak mantra powtarzanym w mediach w ostatnich miesiącach, jest kwestia nowej perspektywy unijnej. Ekonomiści, dziennikarze i politycy snują wizje podziału miliardów euro, które w najbliższych latach w formie dotacji mogą trafić do naszej gospodarki. A jak wygląda wykorzystanie środków zewnętrznych na poziomie gmin? O żmigrodzkich najważniejszych inwestycjach, pieniądzach pozyskanych w poprzedniej perspektywie unijnej, 2007-2013 i planach na przyszłość, rozmawiamy z Burmistrzem Gminy Żmigród Robertem Lewandowskim w drugiej części wywiadu.

Rozmawiając o inwestycjach, nie sposób nie wspomnieć o tych, które realizowane są na naszym terenie we współpracy z partnerami zewnętrznymi.
Na pewno sztandarowym przykładem jest kanalizacja, którą to inwestycję realizujemy przez spółkę PGK Dolina Baryczy. W tym kontekście mogą się mieścić także realizacje chodników i dróg, oraz prace na drogach innych niż gminne, gdzie realizujemy od lat formułę „50 na 50”. Oznacza to na przykład budowę chodników, za którą płacimy po połowie z powiatem lub województwem. Tak było w Kliszkowicach i Radziądzu, gdzie zostały położone chodniki na bardzo niebezpiecznych trasach. Ten sam model stosujemy przy drogach wojewódzkich, w Radziądzu jest już wykonan nowa nawierzchnia w postaci nakładki, proces modernizacji realizujemy w Kliszkowicach, w najbliższym czasie inwestycja te będzie zrealizowana. Z powiatem trzebnickim dzieląc się kosztami pół na pół, wykonaliśmy chodniki w Garbcach, Chodlewie, Barkowie, Barkówku. Gdyby nie udział własny gminy to w ogóle tych inwestycji by nie było. Jeśli powiat lub województwo planuje prace drogowe na swojej infrastrukturze, która znajduje się na naszym terenie i z której korzystają mieszkańcy, gmina w takich pracach partycypuje. Czy musimy? Oczywiście że nie. Ale wtedy instytucje zewnętrzne nie wyłożyłyby całej potrzebnej kwoty, a co za tym idzie nic nie zostałoby zrealizowane. W tym roku, czeka nas dalej realizacja kolejnych zadań np. na ulicy Kościuszki, gdzie będzie budowany chodnik, z kanalizacja deszczową, zostanie zmodernizowana sama droga. Kolejny ważny temat: rondo, wiemy, że będzie realizowane w tym roku. Uzyskaliśmy dotację z Zarządu Dróg Wojewódzkich i będziemy je realizować w formule 50% kosztów gmina 50% zarząd. Inwestycja powinna zakończyć się w listopadzie tego roku, realnym terminem ich rozpoczęcia będzie natomiast lipiec. Ale tutaj sporo czasu zajmują niezbędne uzgodnienia prawne. To nie dziwi przy skali przedsięwzięcia.

Patrząc na plany ronda widać wyraźnie, że narożne zabudowania muszą zniknąć
Tak, stojący przy skrzyżowaniu budynek będzie usunięty, zresztą nie jest dobrą wizytówką miasta. Jest to jednak prywatny teren i niestety nie udało się doprowadzić do jego wcześniejszej rozbiórki. Pomijam fakt, że obiekt szpeci miasto. Obecnie trwa procedura wywłaszczenia. Będzie wydana decyzja pozwolenia na budowę z RID-u, co jest równoznaczne ze zgodą na teren prywatny. Pozostaje tylko kwestia odszkodowania za przejęcie terenu, które zostanie wypłacone właścicielowi.

Skoro doszliśmy do inwestycji drogowych, to nie sposób pominąć kluczowej: budowy drogi szybkiego ruchu S5.
Do końca marca będą wycięte wszystkie drzewa i zadrzewienia w pasie drogi, która będzie realizowana i w połowie roku ma być wprowadzony wykonawca robót. Czyli najważniejsza inwestycja z punktu widzenia gminy zaczyna nabierać kształtów. Zyskamy przede wszystkim doskonałe skomunikowanie z Wrocławiem oraz docelowo z Poznaniem. Dzięki dodatkowym środkom przekazanym przez rząd, do 2017 lub 2018 roku, jadąc nad morze będzie można dojechać już w całości drogą ekspresową S5 mniej więcej do wysokości Grudziądza, a stamtąd istniejącą autostradą A1 do Gdańska. Powinien być gotowy 30 do 33 miesięcy od momentu podpisania umowy, taki określono przynajmniej termin wykonania. Można więc przyjąć, że za jakieś trzy lata zakończą się prace na naszym odcinku. Rozpoczną się w połowie tego roku, co potwierdzają zainteresowane strony. Procedura przetargowa jest w trakcie. A mówimy o inwestycji która zapewne będzie kosztowała w granicach 2 miliardów złotych. Dodam, że interesujący nas, newralgiczny odcinek liczy 48 km od Korzeńska do obwodnicy autostradowej we Wrocławiu. Trzydziestokilometrowy fragment trasy od Korzeńska w kierunku Poznania ma być zakończony w tym roku. Najprawdopodobniej przejezdność drogi będzie już we wrześniu a zakończenie prac szacuje się na listopad.

W przypadku Żmigrodu duże znaczenie ma też transport kolejowy.
Zdecydowanie tak. Tutaj kluczową jest modernizacja linii kolejowej, w tym roku na naszym terenie ma być zakończona cała inwestycja, a ostatnie prace modernizacyjne tego odcinka będą prowadzone na terenie samego Wrocławia. Mamy na dzień dzisiejszy tory w całości zmodernizowane, powstała niezbędna infrastruktura, a trwający obecnie etap robót ma charakter bardziej wykończeniowy, są na przykład montowane ekrany dźwiękochłonne. Dodatkowo będą budowane te drogi, które były wykorzystywane przy okazji zamykania przejazdów. Całość prac wyniesie przeszło miliard złotych. W efekcie będziemy w najbliższym czasie optymalnie skomunikowani z Polską oraz jakby na to nie patrzeć - z Europą.

Czyli teraz brakuje nam dużego lotniska
Kilka lat temu można było sobie na ten temat żartować, a w tej chwili ze Żmigrodu do wrocławskiego portu lotniczego dojeżdżamy nawet w niecałe 40 minut. Kiedyś mówiąc o lotnisku, kryła się za tym ironia. Teraz korzystając z dobrodziejstw zmodernizowanej infrastruktury planujemy sobie jak najszybszy dojazd na samolot. Gdyby jeszcze dekadę temu ktoś o tym opowiedział, zostałby w najlepszym razie potraktowany jako niepoprawny optymista.

Wróćmy teraz do inwestycji realizowanych przez gminę, skupmy się może przez chwilę na inwestycjach na terenach wiejskich.
Zacząłbym od tego, że na dzień dzisiejszy mamy 24 miejscowości będą miały nowe lub zmodernizowane świetlice. W pozostałych 6 przypadkach realizujemy projekty i przygotowujemy się do najbliższego rozdania środków zewnętrznych. Natomiast trzeba zaznaczyć, że w tych 6 miejscowościach, 5 już ma świetlice, tylko w gorszym standardzie. Jedyną miejscowością, która nie ma świetlicy, jest Węglewo. Dążymy do tego, aby każde sołectwo miało świetlicę, czyli w naszych miejscowościach będzie docelowo 30 nowych i zmodernizowanych budynków. Warto przypomnieć, że realizowaliśmy konsekwentnie budowę placów zabaw i aktualnie każde sołectwo ma co najmniej jeden i to już od kilku lat. Place zabaw są zlokalizowane albo w kompleksach przy danej świetlicy, ulokowane w innym, dogodnym miejscu wioski, lub przy obiektach szkolnych. Na terenach wiejskich, oprócz wspomnianych działań, cały czas trwa konsekwentna polityka budowania dróg, szczególnie wewnętrznych. Tam gdzie mieszkańcy, mieli, czy jeszcze mają drogę polną, przez ostatnie lata konsekwentnie co roku, po kilka, kilkanaście odcinków dróg realizujemy docelowo w masie asfaltowej. I niewiele jest takich miejsc, gdzie budynek czy kilka budynków mieszkalnych a nie ma jeszcze drogi. Tak może być w tych miejscach, gdzie ludzie po prostu budują się, czyli powstają nowe obszary zabudowane i do tych obszarów trzeba doprowadzić wodociąg czy drogę.

Tak zwane drogi piaskowe na wsiach powoli znikają, ale choćby mieszkańcy Radziądza mogą być zainteresowani, co z taką drogą na terenie ich miejscowości?
Jej realizacja jest przed nami. W Radziądzu zostało sporo tych dróg, ponieważ miejscowość jest duża i tutaj byliśmy skupieni w pierwszej kolejności nad rozwiązaniem głównych ciągów komunikacyjnych, czyli drogi wojewódzkiej, co udało się zrobić. Następnie realizowane będą chodniki i cała nowa infrastruktura z kanalizacją. Radziądz ma dziś pełną infrastrukturę, kanalizację, wcześniej doprowadzono oczywiście gaz.

Inwestycje drogowe czy infrastrukturalne muszą być, jak sądzę, realizowane według pewnego schematu i harmonogramu. Czy może w pewnych okolicznościach jest tu miejsce na jakiś przypadek?
Można reagować na bieżąco pozyskując w trakcie roku środki, kiedy pojawi się szansa na sfinansowanie inwestycji wcześniej nieplanowanej. Natomiast kiedy przystępujemy do jej realizacji, nie może być mowy o żadnym wychodzeniu poza precyzyjnie skrojony plan.
Tutaj przywołam przykład miasta, takich trzech ulic jak Szkolna, Mickiewicza i Krótka, gdzie często mieszkańcy wnioskowali o to, by zmodernizować chodniki i drogi. Odkąd pamiętam, ja a wcześniej mój poprzednik, podkreślaliśmy, że najpierw trzeba zrobić kanalizację, uporządkować całą infrastrukturę podziemną i potem przejść do zrobienia nowych chodników i dróg. I to, jak pokazały lata, konsekwentnie realizujemy. Od ponad półtora roku mamy zakończoną ulicę Szkolną, z nowymi chodnikami, nawierzchnią z granitowej kostki, ale zanim to wszystko zostało skończone, wcześniej została zrobiona kanalizacja. W tym roku, realizujemy stopniowo rozpoczęte w 2013 roku prace na ulicy Krótkiej i Mickiewicza, częściowo są już tam bowiem zakończone roboty kanalizacyjne. Na Krótkiej wykonaliśmy część chodnika, na Mickiewicza teraz jest budowany dzięki temu, że jest dobra pogoda sprzyja wykonawcy. Kiedy tylko, w najbliższych miesiącach, ukończone będą prace kanalizacyjne, to na wspomnianych ulicach będzie można zakończyć w całości chodniki i drogę. Czyli najpierw roboty ziemne, potem drogi, chodniki, wreszcie zieleń miejska. Mam świadomość utrudnień, z jakimi przy inwestycjach na tak dużą skalę borykają się mieszkańcy. Ale konsekwencja w prowadzeniu robót i cel w postaci znacznego poprawienia infrastruktury sprawiają, że żmigrodzianie podchodzą do inwestycji z dużym zrozumieniem, za co także teraz bardzo dziękuję. Oczywiście informujemy na bieżąco o przeprowadzonych i planowanych pracach. Zawsze podkreślam, że najważniejsze choćby inwestycje mogą być rozpoczynane po odpowiednim poinformowaniu i przygotowaniu na nie mieszkańców. Każdy proces inwestycyjny sam w sobie może nam „zafundować” sporo niespodzianek, które już na starcie trzeba wykluczyć na tyle, na ile jest to możliwe.

W roku 2013 udało się zakończyć prace przy rzece Orla. To dobry pretekst, by porozmawiać o projektach związanych z zagospodarowaniem rzek na naszym terenie.
Do pojęcia „zagospodarowanie” dołączyłbym także minimalizowanie zagrożeń ze strony naszych pięknych, ale często nieokiełznanych rzek. Wszystkie roboty związane z modernizacją, udrożnieniem rzek oraz głównych cieków to kolejny problem, czy może inaczej - duży rozdział inwestycyjny na terenie naszej gminy, bo jesteśmy położeni w Dolinie. Mamy bardzo dużo różnego rodzaju cieków, trzy główne rzeki: Barycz, Orlą i Sąsiecznicę. Jest to własnością Dolnośląskiego Zarządu Melioracji, czyli instytucji podległej Urzędowi Marszałkowskiemu. My jako gmina niestrudzenie prosimy i lobbujemy o więcej robót związanych z udrożnieniem tych cieków. Przykładem takiej inwestycji, która została zrealizowana w 2013 roku, są niemal 4 kilometry udrożnienia rzeki Orlej na wysokości Korzeńska, czyli mniej więcej 2-3 kilometry przed Korzeńskiem i mniej więcej taki sam odcinek za Korzeńskiem. Już wygląd tego terenu nieporównywalny w stosunku do tego co było wcześniej ale roboty polegały przede wszystkim na pogłębieniu rzeki, obniżenie międzywala o co najmniej pół metra i wywiezieniu całej ziemi wywieziona na zewnątrz czyli usypaniu mocniejszych wałów. Gwarantuje to, oczywiście oprócz poprawy estetyki, zmniejszenie ryzyka powodziowego, większą przepustowość rzeki i cieszę się, że doszło do takiej inwestycji. Ostatnie lata pokazują, że Dolnośląski Zarząd Melioracji wydaje po kilkaset tysięcy złotych na tego rodzaju roboty, na naszym terenie. Natomiast to Orla jest ewidentnym, widocznym przykładem wzorcowego prowadzenia tego tupu prac i wiemy, że dalej tego rodzaju roboty będą prowadzone. W tym roku podobny zakres prac może być wykonany na newralgicznych odcinkach rzeki Barycz. W tych miejscach, gdzie będzie potrzeba pogłębienia szczególnie może to być widoczne przy Zespole Pałacowo-Parkowym, czyli po obu stronach mostu miedzy Żmigrodem a Żmigródkiem. Inwestycja na Orlej kosztowała około 700 tysięcy, także to pokazuje skalę robót. I na pewno, to co mówiłem wcześniej, możemy spać nieco spokojniej jeżeli będzie wysoki stan wody to i urządzenia i ta przepustowość daje nam większe bezpieczeństwo, oczywiście nie daje pewności, bo różne anomalia pogodowe się zdarzają.

Jeśli rozmawiamy o inwestycjach, nie sposób nie wspomnieć o żmigrodzkiej strefie ekonomicznej. Czy dziś, po kilku latach, można powiedzieć, że jej utworzenie było trafną decyzją?
Strefa istnieje od 2007 roku. W jej skład wchodzi 17 hektarów, z czego na dzień dzisiejszy mamy sprzedane ponad 10 hektarów. W strefie funkcjonuje już Energomontaż, który inwestycje zakończył i od ponad roku prowadzi działalność. Firma Lech-Met, która powiększyła swoją siedzibę o ponad hektar dzięki działce strefowej. Energomontaż na swojej drugiej działce w najbliższym czasie realizować następny obiekt przemysłowy. Jest jeszcze firma Enforest, która ma zamiar też aktywnie inwestować, przedłużają się jednak kwestie decyzyjne ze względu na zmiany prawne wynikające z mniejszych dopłat do tzw. Zielonych Certyfikatów, czyli dopłat do odnawialnych źródeł energii, z czego korzystało przedsiębiorstwo. Ważne jest, że za sprzedane działki są płacone podatki do gminnej kasy. Niezależnie czy teren jest zurbanizowany czy nie, to podatek jest nam należny, a tam gdzie powstały już obiekty kubutarowe tak jak w przypadku Energomontażu, czyli za hale i za pomieszczenia biurowe również będzie płacony podatek, czyli bezpośredni wpływ do budżetu liczony jest już w setkach tysięcy złotych. Docelowo będzie coraz więcej miejsc pracy dla mieszkańców. Optymistyczne jest to, że mamy do czynienia z trendem wzrostowym. Czyli miejsca pracy powstają powoli, lecz systematycznie. Aktualnie prowadzimy rozmowy w sprawie sprzedaży pozostałych terenów strefy. Transakcje zostaną sfinalizowane najprawdopodobniej do końca tego roku. Czyli w 2015 roku zamkniemy kwestię sprzedaży terenów specjalnej strefy małej przedsiębiorczości.

[PANEL PRAWY]